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H&R スプリング マセラティ グラントゥーリズモ S/S AT含む 純正,2007-2011 マセラティ グラントゥーリズモ/ グランツーリスモ,マセラティグランカブリオ スポーツ 左H BOSEサウンド,Maserati マセラティ グラントゥーリズモ S サイド スカート,車両詳細 | TOPRANKお陰様で在庫2セットとなりました。326POWER チャラバネ ID63 H120 20k。再生産の予定は有りませんので、購入をご検討中の場合はお早めにどうぞ！\r＜お客様のレビュー＞\rhttps://www.instagram.com/p/C6Tw_SrJiTR/?img_index=1\r\r＜商品概要＞\r★マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ（2007年～2019年）用 リアスプリング リアライズ （2本1セット）\r純正リアスプリングと交換することでリアの車高が約3cmダウンします。JZX100 風間オート25ミリ延長ロアアーム　タイロットエンド。\r乗り心地は純正と同等のまま、車高の前後バランスを改善。BLITZ ダンパーZ2 HONDA CR-Z 専用。腰高な前傾姿勢から、落ち着いたフォルムに変化します。20アルファード ヴェルファイア 車高調HKS S-STYLE X。\r※ 車高ダウン量は車両個体差によって若干の変化があります。326POWER チャラバネ ID63.64。おおよそ▲2cm～▲4cmの範囲とお考え下さい。SWK zc33s ダウンサス。\r\r＜商品詳細＞\r純正のスカイフックサスペンションは乗り心地が良く、またSPORTSモードではダンピングがよく効いてシャープな乗り味が好印象ですが、いかんせんリア側の車高が高く、前のめりで腰高な印象が拭えません。IDEAL　イデアル　Trueva極　CR-Z ZF1/ZF2　車高調　新品。\r\rこの改善策として、ダウンサスに入れ替える手段がありますが、市販のダウンサスはいずれもフロント▲2～4cm、リア▲4～6cmほど下がる設定となっており、ストロークが大きく減るためにバンプ時に底突きして跳ねるなどの弊害をよく聞きます。30アルファード、ヴェルファイア車高調HKS　Style X。\rまた、元々ロードクリアランスの少ないフロント側も下がるため、フロントのナンバープレートやバンパーを益々擦りやすくなってしまいます。ショウワガレージ　jb64 1インチリフトアップキット（ブレーキホースなし）。\r\rサスペンションを車高調に変更すれば前後バランスはもとより乗り心地も含めての改善ができますが、コストが高く、またせっかくの電子制御スカイフックダンパーが使えなくなり、そのエラー表示を消すために高額なダミー負荷を付ける必要も出てきます。ハイドロ　コイル　スプリング　コンパクト　ピックアップ　アメ車　等に。\r\rリアライズはリア専用のスプリングで、リア側の車高▲3cmを目標に設計しました。ロードスターNA用Ｆアッパーアームブッシュ4個。\r設計仕様としては、ジャッキアップした状態でもスプリングが遊ばないギリギリの全長として、さらに純正よりもバネレートを若干下げることによって車高▲3cmを実現しています。エアフォースエアサス。\r純正スプリングはフロントよりもリアの方がバネレートが高くなっています。jzs171 17クラウン　調整式ロアアーム。リアライズはバネレートを純正フロントに近付けています。クラウン 25mm ショートナックル 値下げ交渉有り。